中國中部の新エネルギー車生産拠點を訪ねて
河南省の鄭州航空港區にある電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ）の工場で撮影したＮＥＶ「宋Ｐｒｏ」。（４月２５日撮影、鄭州＝新華社記者／李嘉南）
【新華社北京６月２２日】中國中部の各省はここ數年、新エネルギー車（ＮＥＶ）産業の配置と生産拠點の集積を進めてきた。同産業は経済発展の新たな原動力となっている。
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河南省の鄭州航空港區にあるＢＹＤの工場で働く従業員。（４月２５日撮影、鄭州＝新華社記者／李嘉南）
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河南省の鄭州航空港區にあるＢＹＤの工場で撮影したＮＥＶ「宋Ｐｒｏ」。（４月２４日撮影、鄭州＝新華社記者／李嘉南）
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河南省の鄭州航空港區にあるＢＹＤの工場でＮＥＶ「宋Ｐｒｏ」を検査する従業員。（４月２４日撮影、鄭州＝新華社記者／李嘉南）
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１３日、山西省の運城経済技術開発區にある自動車メーカー、大運汽車のＮＥＶ生産拠點で作業する溶接ロボット。（太原＝新華社記者／楊晨光）
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１３日、山西省の運城経済技術開発區にある大運汽車のＮＥＶ生産拠點で車體を組み立てる従業員。（太原＝新華社記者／楊晨光）
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１３日、山西省の運城経済技術開発區にある大運汽車のＮＥＶ生産拠點で作業する溶接ロボット。（太原＝新華社記者／楊晨光）
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１３日、山西省の運城経済技術開発區にある大運汽車のＮＥＶ生産拠點で稼働する自動プレス生産ライン。（太原＝新華社記者／楊晨光）
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１３日、山西省の運城経済技術開発區にある大運汽車のＮＥＶ生産拠點でラインオフを控えた車両。（太原＝新華社記者／楊晨光）
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１３日、山西省の運城経済技術開発區にある大運汽車のＮＥＶ生産拠點でラインオフ前の車両を検査する従業員。（太原＝新華社記者／楊晨光）
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１３日、山西省の運城経済技術開発區にある大運汽車のＮＥＶ生産拠點でラインオフ前の車両を検査する従業員。（太原＝新華社記者／楊晨光）
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１３日、山西省の運城経済技術開発區にある大運汽車のＮＥＶ生産拠點で検査報告書を記入する従業員。（太原＝新華社記者／楊晨光）
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湖南省長沙市にあるＢＹＤの長沙雨花工場で溶接作業を行うロボットアーム。（３月２１日撮影、長沙＝新華社記者／陳思汗）
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湖南省長沙市にあるＢＹＤの長沙雨花工場で溶接作業を行うロボットアーム。（３月２１日撮影、長沙＝新華社記者／陳思汗）
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湖南省長沙市にあるＢＹＤの長沙雨花工場で溶接作業を行うロボットアーム。（３月２１日撮影、長沙＝新華社記者／陳思汗）
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湖南省常徳市にある自動車メーカー、常徳中車新能源汽車の工場で作業する塗裝ロボット。（４月２５日撮影、常徳＝新華社記者／陳思汗）
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安徽省合肥市の新橋スマートＥＶ産業パークにある新興ＥＶメーカー、上海蔚來汽車（ＮＩＯ）の第２工場で稼働するＮＥＶ生産ライン。（５月９日撮影、合肥＝新華社記者／張端）
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安徽省合肥市の新橋スマートＥＶ産業パークにあるＮＩＯの第２工場で稼働するＮＥＶ生産ライン。（５月９日撮影、合肥＝新華社記者／張端）
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安徽省合肥市の新橋スマートＥＶ産業パークにあるＮＩＯの第２工場でラインオフする５０萬臺目の量産車。（合肥＝新華社記者／周牧）
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湖北省の武漢経済技術開発區にある新興自動車ブランド嵐図汽車（ＶＯＹＡＨ）の車両組立工場で働く従業員。（４月２４日撮影、武漢＝新華社記者／杜子璇）
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湖北省の武漢経済技術開発區にあるＶＯＹＡＨの車両組立工場で働く従業員。（４月２４日撮影、武漢＝新華社記者／杜子璇）
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安徽省合肥市の新橋スマートＥＶ産業パークにあるＮＩＯの第２工場で稼働するＮＥＶ生産ライン。（５月９日撮影、合肥＝新華社記者／張端）
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湖北省の武漢経済技術開発區にあるＶＯＹＡＨの溶接作業場で稼働するロボット。（４月１日撮影、武漢＝新華社記者／肖蕓九）
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湖北省の武漢経済技術開発區にあるＥＶメーカー、ロータス?テクノロジーの「ロータス?グローバル?スマート?ファクトリー」で働く従業員。（２０２３年１月１１日撮影、武漢＝新華社記者／肖蕓九）
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湖北省の武漢経済技術開発區にあるＶＯＹＡＨの車両組立工場で働く従業員。（４月２４日撮影、武漢＝新華社記者／杜子璇）
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湖北省の武漢経済技術開発區にあるＶＯＹＡＨのデジタル化組立工場で作業する従業員。（４月１日撮影、武漢＝新華社記者／肖蕓九）
